Scudo firewall con isolamento ad alta temperatura utilizzato per proteggere l'abitacolo, lo scudo firewall protegge la pompa del freno e la pompa dell'ABS dal surriscaldamento che può portare allo sbiadimento dei freni. Questo scudo firewall superiore è accuratamente progettato per fornire qualità e valore eccezionali. Sapientemente realizzato con materiali di prima qualità secondo gli standard più elevati, garantisce la massima durata.
protezione flessibile ignifuga per la gestione dei cavi la guaina intrecciata autoavvolgente è semplice da installare su un'ampia gamma di tubi e cavi, linee, fili, anche con connettori ingombranti o di grandi dimensioni
la guaina intrecciata con rivestimento in fibra di vetro rivestita in tessuto nero è tessuta in fibra di vetro con uno strato resistente alle alte temperature per coprire e schermare completamente cavi e tubi da tagli, abrasioni e scintille e schizzi di saldatura
l'involucro di scarico in titanio nero è realizzato con roccia lavica polverizzata, intrecciata in un materiale in fibra e poi intrecciata in una trama proprietaria
lo scudo termico tig finger è realizzato con una fibra di silice materiale molto resistente al calore e ti consente di appoggiarti proprio accanto alla saldatura mentre scorre senza intoppi
questa coperta termica uppipe per subaru legacy sti wrx forester turbo è specificamente progettata per alleviare i comuni problemi di calore che la maggior parte delle configurazioni turbo subaru hanno con il up-pipe.è realizzato con uno strato interno in ceramica di ½" di spessore 2500 gradi, quindi non ha problemi a ridurre il calore
Il tappetino per aghi in fibra di vetro del materiale di isolamento termico è realizzato al 100% in fibra di vetro di grado e resiste a temperature fino a 650â„.è INCOMBUSTIBILE, SENZA amianto, e non contiene leganti resinosi o inorganici
vw mk7 golf/gti/golf r audi a3/s3 1.8t/2.La coperta turbo 0t gen3 è progettata per mantenere il calore dei gas di scarico contenuti all'interno del lato caldo del turbocompressore, lontano dal lato freddo e dal percorso di aspirazione.più ossigeno per unità di volume arriva al motore, dando quindi più potenza
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